j'ai décidé de faire une station qui a vraiment existé ,j'avais déjà fais la OZO mais là,cette station a été détruite il y a quelques années et était basée à Clermont-Ferrand,il y a des "à peu près" car jamais réussi à avoir de plans,pourtant des sites existent dont un spécialisé dans la marque ANTAR mais jamais de réponse...

donc voilà quelques photos de la station avant destruction et la maquette par étape et un texte de l'histoire de cette station:

***Tout au long du XX e siècle, le charbon minéral remplaça progressivement le bois comme source de chaleur dans un grand nombre de foyers auvergnats.

C'est Jean-Baptiste Godin (1817-1888) qui a lancé l'idée d'un poêle en fonte à feu continu qui brûlerait du charbon. En 1840, il arrivait à point nommé au moment où l'on pouvait - grâce au développement du chemin de fer - transporter à peu de frais du charbon vers n'importe quel département français.

En 1846, J.-B. Godin achetait un terrain à Guise dans l'Aisne pour y installer son usine. Elle comptait alors 30 ouvriers, elle en avait 50 en 1850, 300 en 1857, 700 en 1861 et 1120 à sa mort. On connaît aussi ce précurseur parce qu'il fonda le « Familistère » pour loger ses employés, inspirant probablement une partie du modèle social de l'entreprise Michelin, quelques décennies plus tard.

« Mamie fait
de la résistance »

Mais revenons au poêle en fonte : c'est un appareil de chauffage simple et économique, son rendement calorifique est six fois supérieur à celui d'une cheminée ! Il se compose en général d'un foyer où la combustion s'opère à l'intérieur d'une enveloppe de fonte qui a la particularité de bien diffuser la chaleur.

Un catalogue du début du XX e siècle vante les qualités de ses meilleurs modèles dénommés « calorifères à feu continu, les plus aptes à utiliser l'anthracite (charbon pur à 90 %) ou les boulets (charbon reconstitué de moindre qualité) ». Un grand calorifère en fonte émaillée (vert céramique), était capable de brûler 12 à 18 heures par charge d'anthracite de 8 kg et de chauffer 150 m ³ soit l'équivalent d'un appartement de deux pièces ».

Pour trouver le meilleur rapport qualité\prix, l'offre locale était large : à Clermont et proximité, on comptait une trentaine de marchands de charbon. Parmi eux, les Établissements Mérand, 40, rue du Pré-l'Abbé à Chamalières, dont la publicité précisait : « Anthracites du nord et anglais, livraisons en sacs de 50 kg nets, représentant des houillères de Saint-Etienne, des mines d'Espinac en Saône-et-Loire et de l'Escarpelle dans le Nord ». Cette entreprise s'était également fait une spécialité du charbon de bois - en paquets de dix litres ou en grands sacs - et représentait la société Lambiotte à Prémery dans la Nièvre.

Une mention particulière pour les établissements Simbille dont la publicité rappelait : « Charbons en gros et au détail ; bureaux 3, petite rue de la Tour-Fondue ». Seul vestige aujourd'hui de cette entreprise, le bâtiment de l'ancienne station-service « Le Relais » ANTAR de J. Simbille, à l'angle de la rue Eugène-Gilbert et de la rue Bonnabaud, qui jouxtait l'entrepôt où était stocké autrefois le charbon. Jusqu'en 1990, on pouvait encore voir les pompes à essence et, dans ses vitrines, à côté des bidons d'huiles, de petits sacs présentaient les différentes qualités de charbon proposées à la vente !

Pendant toutes ces années, la propriétaire, Mme Simbille, a refusé obstinément de vendre son bien… la station-service est probablement frappée d'alignement, mais elle résiste encore… Peut-être un jour, un architecte la fera-t-il revivre sur un trompe-l''il à proximité de son ancien emplacement… on peut rêver…

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allez,c'est parti...

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la potence est faite de 2 lattes de bois poncées et peintes et les lettrages sont des alphabets en bois achetés puis peints

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puis une impression sur papier photo,le crépis est posé

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la vitrine est une vraie vitre coupée histoire de rigidifier la façade

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un peu de salissure apres avoir fait les publicités murales

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le carrelage est posé,enfin imprimé sur papier photo

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les bidons d'huile sont imprimés,découpés et pliés pour mettre en vitrine

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les rideaux sont en mouchoir papier plié et collé

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les pompes sont les modeles que j'ai coulés dans mes moules en silicone,j'ai imprimé les compteurs et je les ai collés,puis les petis decalques ANTAR

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le revetement de la route est posé

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le trottoir est fait puis collé

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le pompiste est peint ,il vient de ceux que j'ai coulé en white metal,toujours dans mes moules en silicone

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j'ai récupéré des autos Tintin plus ou moins en bon état,et plutot que d'acheter des personnages à 7/10€,les personnages Tintin sont parfaits surtout en poste de conduite,ils ont les mains sur le volant et font bien réel!!!

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preuve encore...

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posé dans la cabine puis repeint

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j'ai meme gardé le volant qu'il avait dans les mains

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alors,ça en jette hein!!!

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la partie arriere,sur une des rares photos que j'ai reussi à avoir,on apercevait une poutre en metal avec une poulie,j'ai meublé le reste...

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la voilà terminée,me reste peut etre plus qu'à ajouter 2 ou 3 personnages ou voitures...

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les valises de la DS sont faites maison!

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je viens de prendre des photos dehors,au soleil,et modifé la 2cv avec son conducteur,ça rend bien puisque e conducteur regarde vers la droite comme pour se rabattre...voyez plutot

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voilà,n'hésitez pas à vous abonner et laissez vos commentaires!!!

à bientot!

petite modif,"on" m'a suggéré de mettre une plus ancienne DS et "on" m'en a trouvé une ,c'est mieux non?

merci mon vieux Jacky!!!

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 je viens de réliser une station au 87eme  pour Gilles le "vieux mataf",pour son train electrique,on la placera au moment de finaliser le réseau

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